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Dec 23, 2023

Examen de la tige de selle RockShox Reverb AXS

Cet avis concerne une tige de selle RockShox Reverb AXS, diamètre de tige de 31,6 mm avec

Cet avis concerne une tige de selle RockShox Reverb AXS, diamètre de tige de 31,6 mm avec un débattement de 170 mm. Il a été transféré d'un vélo à l'autre et la selle a été changée assez fréquemment, de sorte que l'expérience est assez "vivre avec", contrairement à un examen à court terme.

La technologie sans fil sur les vélos de montagne est une innovation à propos de laquelle vous auriez du mal à être négatif. Il est ordonné, efficace, réactif et facile à utiliser. Personnellement, je pense que l'une des meilleures améliorations que vous puissiez apporter à vos vélos est un groupe AXS, donc naturellement j'ai mis la main sur une tige de selle AXS pour voir si je suis aussi convaincu de cela.

Le RockShow Reverb AXS est actuellement disponible en options de débattement de 100 mm, 125 mm, 150 mm, 170 mm, avec un choix de diamètre de poteau de 30,9 mm, 31,6 mm, 34,9 mm. La longueur de poteau pour chaque course est répertoriée dans le tableau ci-dessous, avec un équivalent Reverb Stealth hydraulique également répertorié pour montrer le gain de longueur de poteau global pour un Reverb AXS.

Jusqu'à ce que RockShox parvienne à compacter les entrailles de la tige de selle, 170 mm est la plus longue chute disponible.

La télécommande est facilement fixée à une pince de frein matchmaker par un boulon, et la position peut être ajustée. Les boutons de la télécommande sont nets, faciles à appuyer et ont la forme parfaite pour un pouce. Contrairement à certaines télécommandes à levier, vous n'avez pas besoin de forcer pour appuyer dessus. Il n'y a pas de pouce errant, cherchant le levier dans un moment de panique, car la pagaie est assez grande pour attraper immédiatement le pouce. La facilité d'utilisation est, d'après mon expérience, exclusive à cette télécommande. Sous une pluie torrentielle, vous ne glisserez pas un pouce, ou 10 heures après une course d'endurance, vous ne perdrez pas la force de pouvoir appuyer dessus.

La vitesse et la fluidité avec lesquelles le message sort sont bonnes. Il ne vous donnera pas la fessée, mais il est suffisamment rapide pour être aussi réactif que la télécommande elle-même. J'ai transféré ce poste entre plusieurs vélos de test ces derniers mois, et j'ai fait beaucoup de portage de vélo, parfois par la selle. Pour l'instant, je n'ai pas eu besoin d'utiliser la valve de ventilation, mais si le poteau devait développer un squish, il suffit de retirer le poteau pour accéder à la valve, sans tirer sur un câble inexistant. (Il peut être assez courant dans les réverbérations que l'air passe du côté huile de l'IFP, ce qui entraîne un écrasement. La soupape de ventilation ramène l'air dans la chambre à air sans aucun démontage nécessaire.)

La batterie AXS a un voyant LED vert pour indiquer que le niveau de la batterie est élevé. Si le voyant passe au rouge, vous avez 50 % de charge ou moins, vous devez donc vous rappeler de le vérifier. La batterie à distance AXS est une 2032 et je n'ai même pas envisagé de la changer depuis que je possède le poste. Cependant, j'ai toujours une batterie 2032 dans mon sac à outils, donc ce n'est pas un gros problème.

Le montage du rail de selle est aussi agréable que possible. Un boulon pour le fixer, un boulon pour régler l'inclinaison, pas de pièces détachées.

Si vous avez plusieurs VTT avec le même diamètre de poteau, une tige de selle RockShox Reverb AXS est un excellent achat. Si vous avez un vélo routé en interne, c'est un excellent achat. Si vous aimez un cockpit bien rangé, c'est un excellent achat... Il n'y a pas moyen de contourner le prix, donc si la commodité n'est pas pertinente pour vous, ce serait plutôt une mise à niveau de luxe. En résumé, cela fonctionne très bien et la télécommande est nettement meilleure que n'importe quel câble ou levier hydraulique, et je ne pense pas que ce soit juste une opinion, c'est un fait.

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Amanda est notre pédaleuse résidente, qui aime autant les montées que les descentes. Aucun genre de vélo n'est refusé, bien qu'elle soit plus heureuse au sommet d'une montagne avec une descente sauvage devant elle. Si vous souhaitez discuter de la récupération d'une commotion cérébrale, de la gestion d'un Womb of Doom ou de la meilleure façon d'alimenter une course d'endurance XC, c'est à elle qu'il faut envoyer un e-mail.

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Belle critique Amanda.Question : Pensez-vous qu'un petit sac de selle fonctionnerait un jour avec ce poteau (tube, leviers, cartouche de gaz) ? J'imagine que la batterie rendrait le montage délicat.

Je suis en train de débattre de l'opportunité d'utiliser un Reverb AXS pour mon VTT à barre de chute.Cheers

Certains coureurs EWS ont tourné le poteau à 180 degrés pour que la batterie soit tournée vers l'avant. Dans cette configuration, il y aurait beaucoup d'espace pour une sacoche de selle

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@stanley J'utilise un petit sac weecog sur le mien et ça marche très bien 🙂

Quelle est la différence de poids ? Je pourrais chercher ça mais j'ai l'impression que ça devrait être dans une revue.

Personnellement, je ne suis pas intéressé jusqu'à ce qu'ils obtiennent 200 mm +. Mais même dans ce cas, c'est beaucoup d'argent pour un cockpit plus ordonné et une sensation de levier légèrement plus agréable + quelques inconvénients du monde réel (il faut se rappeler de charger/transporter des batteries de rechange).

Cela dit, je n'en ai jamais utilisé. Peut-être qu'ils se sentent si incroyables que je serais convaincu!

Ils se sentent incroyables, vous pouvez également changer le bouton qui l'actionne lorsqu'il est associé à des engrenages AXS, ce qui est un atout, les problèmes de batterie pour moi ne sont pas un problème, il faut peut-être le recharger une fois par mois si vous ne le faites pas par habitude à chaque trajet . Et encore une fois, si vous utilisez des engrenages AXS, vous pouvez utiliser cette batterie pour régler le poteau n'importe où, puis revenir en arrière. Ou emportez simplement une réserve de 25 g si vous êtes paranoïaque.

J'ai arrêté de me soucier du poids il y a quelques années, mais IIRC c'est environ 750g, 100g de plus qu'un poids normal

@wishiwascalledsteve Vous avez plus d'informations ou de liens sur la façon dont cela a été fait ?

certains inconvénients du monde réel (nécessité de se rappeler de charger / transporter des batteries de rechange).

À moins que vous ne partiez rouler pendant plus d'une semaine de plus de 9 heures de conduite par jour, ce n'est pas vraiment un inconvénient. La batterie de rechange est toujours pratique, mais elle n'est pas nécessaire à chaque trajet. Le chargeur n'est pas non plus un problème majeur à emballer, mais vous devez vous assurer que vous avez accès à l'alimentation lorsque vous avez besoin de recharger.

Je ne roule pas tous les jours, mais je recharge la batterie tous les 2 mois, donc elle semble avoir beaucoup de vie.

Votre préoccupation semble suggérer que vous pensez peut-être que c'est comme les produits Apple (et certains autres smartphones à grand écran) qui doivent être rechargés tous les jours… ce n'est pas le cas. De plus, il n'utilise vraiment de la puissance que lorsqu'il est utilisé, donc à moins que vous ne l'utilisiez constamment pendant la conduite (comme pour le monter et le baisser constamment et pas seulement pour s'adapter au terrain), la charge dure un bon moment.

@spannermonkey - au hasard, vous retirez la selle, tournez le poteau pour que le boîtier de la batterie soit à l'avant, puis remontez la selle. Le réglage de l'inclinaison se trouve alors à l'arrière du vélo et il vous suffira d'enrouler le régleur pour obtenir le réglage requis dont vous avez besoin. La partie batterie de l'unité ne descend que jusqu'au collier de la tige de selle, donc à moins que vous n'ayez un tube supérieur sérieusement incliné, la batterie ne devrait pas s'approcher du cadre du vélo lorsque la selle est complètement abaissée.

@dickbarton malheureusement pas aussi simple je crois, Berm Peak a une vidéo YouTube où il a essayé, mais la batterie pousse contre le dessous de la selle

Il sera intéressant d'avoir bientôt une comparaison de compte-gouttes sans fil - trans-x et magura (viron mis à jour) publient tous deux des messages cette année.

RE tournant le poteau à 180 degrés..Jesse Melamed vient de faire apparaître une vidéo sur pinkbike montrant autour de son vélo EWS et il le fait… apparemment, SRAM a fabriqué de nouveaux supports ou quelque chose du genre, pour lui permettre de s'adapter.

PEUT être quelque chose à faire pour les entreprises du marché secondaire ?

DrP

@spannermonkey - ce n'est pas quelque chose que j'ai essayé moi-même, mais cela semble un problème raisonnable - je n'avais pas pris en compte l'angle de la selle et de la batterie, juste la partie inférieure et l'espace du cadre…

@DrP ooo c'est intéressant "Rockshox m'a fait des colliers de selle personnalisés"

La raison pour laquelle je suis intéressé est que, comme dans la vidéo de Berm Peak, je me retrouverais avec le poteau tombé directement sur le col et je ne vois pas comment surmonter le problème du bourdonnement de la batterie sur le pneu arrière à pleine compression et puis arracher la batterie

J'avais mon 150 mm depuis le lancement il y a 2 ans, échangez-le entre 3 vélos à l'aide d'une cale de tige de selle Crank Brothers, même selle, bien que je l'aie échangé plusieurs fois avant de m'installer sur la "une selle pour les gouverner tous". Aucun problème avec la durée de vie de la batterie, même avec des voyages de camping de plusieurs jours, utilisez des engrenages AXS pour avoir une batterie de rechange. Absolument aucun problème et j'adore ce que j'appelle la fonction "bosse", un coup rapide et le poteau tombe de 5 à 10 mm pour donner un peu plus de maniabilité dans les montées techniques. Hier, j'ai fait du vélo de démonstration avec un compte-gouttes à câble et j'ai tellement manqué cette "fonctionnalité". En ce qui concerne le coût lorsque j'ai acheté, il était le même que le service 3 x pour mes transferts Fox, donc à peu près pas plus intelligent, aux prix actuels, c'est une option de luxe si vous ne remplacez qu'un poste. Le seul point négatif est qu'en dévissant simplement le boulon hexagonal traditionnel de votre pince, le tout peut être emporté par un voleur aux doigts légers, trié cela en utilisant un boulon hexagonal de « sécurité » sur les boulons de pince et de gâchette. Les mécaniciens de Bike Park Wales ont pensé que c'était une bonne idée et ça fait le travail.

depuis le lancement il y a 2 ans,

il y a 4 ans…

Un escroquerie est sûrement le prix de près de 600 £. Pour une tige de selle.

Où vous pouvez obtenir la même fonctionnalité pour moins de 100 £ de Brand-X.

Ce n'est pas la même chose, bien sûr, mais c'est absolument négatif. Jusqu'à ce qu'il y ait une adoption massive, le prix du sans fil sera toujours époustouflant.

Un escroquerie est sûrement le prix de près de 600 £. Pour une tige de selle.

Le premier 'Con' répertorié est que c'est cher.

Fournit plus d'avantages par rapport aux compte-gouttes standard que les manivelles coûteuses par rapport aux modèles économiques.

Où vous pouvez obtenir la même fonctionnalité pour moins de 100 £ de Brand-X.

Oui le prix est un arrosage des yeux…. Mais j'ai acheté mon premier neuf pour 450 £, donc en ligne avec d'autres articles haut de gamme de l'époque, et mon autre 2e main à 300 £. Les deux ont été aussi fiables que la marque-x mais ont une sensation et des avantages beaucoup plus agréables du sans fil. Si je construisais un vélo avec un budget limité, j'opterais pour la marque X et un joli levier. Pas de construction de budget, axs si de loin le meilleur pour le moment….

Nous verrons comment le poste sans fil trans-x / brand-x se cumule plus tard cette année, mais les 500 £rrp le placeront toujours dans la catégorie « prix idiot » pour la plupart des gens.

Je serais également en désaccord sur la "même fonctionnalité". Oui, le siège monte et descend, mais la vitesse d'actionnement/l'absence de course du levier signifie que vous n'avez même pas besoin de penser à l'actionner, sans parler de pousser un levier sur toute sa course pour l'activer. Ensuite, lorsqu'elle est combinée avec le changement de vitesse AXS, l'ergonomie signifie que je dois à peine bouger mon pouce pour le faire fonctionner sur le levier de vitesses RHS, en utilisant la jointure de mon pouce.

Un escroquerie est sûrement le prix de près de 600 £.

Euh, essayez 791 £ RRP… 😲

Ils sont sacrément bons, mais pas si bons.

Regardez ce qu'ils vendent réellement – ​​environ 500 £, je n'ai jamais payé plus que ça.

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